Louis-Emile Train (1877 - )
Né en 1877 à Saint-Etienne, Emile Train commence sa carrière dans les ateliers de son père, en tant que mécanicien, ce qui l'amènera à se consacrer très tôt à la moto et à l'automobile. En 1902, il s'installe à Courbevoie, où il étudie son premier moteur de moto. A partir de 1909 il se consacre entièrement à l'aviation. Il revient à la moto en 1914 en faisant l'acquisition de la firme Lurquin-Coudert, fondée en 1899.
Après la guerre, Train se spécialise dans les moterusde faible cylindrée (2 et 4 temps) mais dès 1924 il propose une vaste gamme de moteurs de 98 à 995 cm3, mono ou bicylindres en "V", refroidis par air ou par eau, aux destinations diverses : bicyclettes, motocyclettes, cyclecars, canots automobiles, motoculteurs, groupes industriels ... Ce n'est qu'a partir de 1927 qu'Emile Train propose enfin des motocyclettes complètes avec une gamme allant de la 125 à la 345 cm3 et dont la conception fait preuve d'une activité débordante et inventive.
 L'Avion '1' de Emile Train download a 750pixel image L'Avion '1' as open frame and uncowled engine [ Ed.'s No. 1]
 L'Avion '1' de Emile Train
 L'Avion '2' de Emile Train download a 750pixel image L'Avion '2' as open frame and cowled engine [ Ed.'s No. 2]
 L'Avion '2' de Emile Train en rase-campagne download a 1000pixel image
 L'Avion '2' de Emile Train L'Aèrophile, Aug., 15, 1911 download a 1000pixel image
 L'Avion '2' de Emile Train L'Aèrophile, Aug., 15, 1911 download a 1000pixel image
 L'Avion '3' de Emile Train, Concours Paris - Madrid download a 1000pixel image L'Avion '3' as part closed frame and cowled engine [ Ed.'s No. 3]
 L'Avion '3' de Emile Train most likely photographed during the Concours Paris - Madrid
Further Reading Dumas, René et Pauze, André, Un Stéphanois pionnier de l'aviation : Louis-Emile Train, 1985, no. 137, pp. 16-18
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